ብዙ የተሻሻሉ ቴክኖሎጂዎች ህይወታችንን በየቀኑ እየቀየሩ ነው። መምጣት እና እድገትየኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (ኢ.ቪ.)እነዚያ ለውጦች ለንግድ ሕይወታችን - እና ለግል ህይወታችን ምን ያህል ትርጉም ሊሰጡ እንደሚችሉ ዋና ምሳሌ ነው።
የቴክኖሎጂ እድገቶች እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር (ICE) ተሽከርካሪዎች ላይ የአካባቢ ቁጥጥር ግፊቶች በ EV ገበያ ላይ ያለውን ፍላጎት እየሰፋ ነው. ብዙ የተቋቋሙ የመኪና አምራቾች ወደ ገበያው ከሚገቡ አዳዲስ ጅምሮች ጎን ለጎን አዳዲስ የኢቪ ሞዴሎችን እያስተዋወቁ ነው። ዛሬ በተዘጋጁት የፋብሪካዎች እና ሞዴሎች ምርጫ እና ሌሎችም ብዙ ወደፊት ሁላችንም ኢቪዎችን መንዳት የምንችልበት እድል ከመቼውም ጊዜ በላይ ወደ እውነታው የቀረበ ነው።
በአሁኑ ጊዜ ኢቪዎችን የሚያንቀሳቅሰው ቴክኖሎጂ በባህላዊ ተሽከርካሪዎች ከተመረቱበት መንገድ ብዙ ለውጦችን ይፈልጋል። ኢቪዎችን የመገንባት ሂደት እንደ ተሽከርካሪው ውበት ያህል የዲዛይን ግምትን ይፈልጋል። ያ በተለይ ለ EV አፕሊኬሽኖች የተነደፉ ቋሚ የሮቦቶች መስመርን ያካትታል - እንዲሁም ተለዋዋጭ የማምረቻ መስመሮችን ከሞባይል ሮቦቶች ጋር እንደ አስፈላጊነቱ በተለያዩ የመስመሩ ቦታዎች ወደ ውስጥ እና ወደ ውጭ ሊገቡ ይችላሉ።
በዚህ እትም ዛሬ ኢቪዎችን በብቃት ለመንደፍ እና ለማምረት ምን አይነት ለውጦች እንደሚያስፈልጉ እንመረምራለን ። በጋዝ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎችን ለማምረት ከሚጠቀሙት ሂደቶች እና የምርት ሂደቶች እንዴት እንደሚለያዩ እንነጋገራለን.
ንድፍ, ክፍሎች እና የምርት ሂደቶች
ምንም እንኳን የ EV ልማት በተመራማሪዎች እና በአምራቾች በሃያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በትኩረት ተከታትሎ የነበረ ቢሆንም፣ በርካሽ ዋጋ፣ በገፍ በተመረቱ ቤንዚን የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ወለድ ቆሟል። ከ1920 ዓ.ም ጀምሮ እስከ 1960ዎቹ መጀመሪያ አካባቢ የአካባቢ ብክለት ጉዳዮች እና የተፈጥሮ ሃብቶች መመናመንን መፍራት ለአካባቢ ተስማሚ የሆነ የግል መጓጓዣ ዘዴን ሲያስፈልግ ምርምር መና ቀርቷል።
ኢቪ በመሙላት ላይንድፍ
የዛሬዎቹ ኢቪዎች ከ ICE (ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር) በቤንዚን ከሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች በጣም የተለዩ ናቸው። አዲሱ የኢቪ ዝርያ ለብዙ አሥርተ ዓመታት በአምራቾች ሲጠቀሙባቸው የነበሩ ባህላዊ የአመራረት ዘዴዎችን በመጠቀም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመንደፍ እና ለመገንባት የተደረጉት ተከታታይ ያልተሳኩ ሙከራዎች ተጠቃሚ ሆነዋል።
ኢቪዎች እንዴት እንደሚመረቱ ከ ICE ተሽከርካሪዎች ጋር ሲወዳደሩ ብዙ ልዩነቶች አሉ። ትኩረቱ ሞተሩን በመጠበቅ ላይ ነበር፣ ነገር ግን ይህ ትኩረት አሁን ኢቪ በማምረት ላይ ያሉትን ባትሪዎች ለመጠበቅ ተቀይሯል። አውቶሞቲቭ ዲዛይነሮች እና መሐንዲሶች የኢቪዎችን ዲዛይን ሙሉ ለሙሉ በማሰብ ላይ ናቸው, እንዲሁም እነሱን ለመገንባት አዲስ የማምረቻ እና የመሰብሰቢያ ዘዴዎችን በመፍጠር ላይ ናቸው. ለኤሮዳይናሚክስ፣ ለክብደት እና ለሌሎች የሃይል ቅልጥፍናዎች ከፍተኛ ግምት ውስጥ በማስገባት አሁን ኢቪን ከመሬት ተነስተው እየነደፉ ነው።
An የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ (ኢ.ቪ.ቢ.)ለሁሉም አይነት ኢቪዎች ኤሌክትሪክ ሞተሮችን ለማንቀሳቀስ የሚያገለግሉ ባትሪዎች መደበኛ ስያሜ ነው። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, እነዚህ በተለይ ለከፍተኛ የአምፐር-ሰዓት (ወይም ኪሎዋት) አቅም የተነደፉ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ናቸው. ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ የሊቲየም ቴክኖሎጅ ባትሪዎች የብረት አኖዶች እና ካቶዴስ የያዙ የፕላስቲክ ቤቶች ናቸው። ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ምትክ ፖሊመር ኤሌክትሮላይት ይጠቀማሉ. ከፍተኛ ኮንዳክሽን ሴሚሶሊድ (ጄል) ፖሊመሮች ይህንን ኤሌክትሮላይት ይፈጥራሉ.
ሊቲየም-አዮንኢቪ ባትሪዎችለረጅም ጊዜ ኃይል ለመስጠት የተነደፉ ጥልቅ ዑደት ባትሪዎች ናቸው። ትንሽ እና ቀላል, የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ተፈላጊ ናቸው, ምክንያቱም የተሽከርካሪውን ክብደት ስለሚቀንሱ እና ስለዚህ አፈፃፀሙን ያሻሽላሉ.
እነዚህ ባትሪዎች ከሌሎቹ የሊቲየም ባትሪ ዓይነቶች የበለጠ ልዩ ኃይል ይሰጣሉ። እንደ ሞባይል መሳሪያዎች፣ በራዲዮ ቁጥጥር የሚደረግባቸው አውሮፕላኖች እና አሁን፣ ኢቪዎች ባሉባቸው አፕሊኬሽኖች በተለምዶ ክብደት ወሳኝ ባህሪ በሆነባቸው መተግበሪያዎች ውስጥ ያገለግላሉ። የተለመደው የሊቲየም-አዮን ባትሪ በግምት 1 ኪሎ ግራም በሚመዝን ባትሪ ውስጥ 150 ዋት-ሰዓት ኤሌክትሪክ ሊያከማች ይችላል።
ባለፉት ሁለት አስርት ዓመታት ውስጥ የሊቲየም-አዮን የባትሪ ቴክኖሎጂ እድገት ከተንቀሳቃሽ ኤሌክትሮኒክስ፣ ላፕቶፕ ኮምፒውተሮች፣ ሞባይል ስልኮች፣ የሃይል መሳሪያዎች እና ሌሎችም ፍላጎት የተነሳ ነው። የኢቪ ኢንዱስትሪ የእነዚህን እድገቶች በአፈጻጸም እና በሃይል ጥግግት ሁለቱንም ጥቅሞች አግኝቷል። ከሌሎች የባትሪ ኬሚስትሪ በተለየ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በየቀኑ እና በማንኛውም የኃይል መሙያ ደረጃ ሊወጡ እና ሊሞሉ ይችላሉ።
ሌሎች ቀላል ክብደት፣አስተማማኝ እና ወጪ ቆጣቢ ባትሪዎችን መፍጠርን የሚደግፉ ቴክኖሎጂዎች አሉ - እና ምርምር ለዛሬዎቹ ኢቪዎች የሚያስፈልጉትን የባትሪዎችን ብዛት ለመቀነስ ቀጥሏል። ኃይል የሚያከማቹ እና የኤሌክትሪክ ሞተሮችን የሚያንቀሳቅሱ ባትሪዎች ወደ ራሳቸው ቴክኖሎጂ ተሻሽለው በየቀኑ ማለት ይቻላል እየተቀየሩ ነው።
የመጎተት ስርዓት
ኢቪዎች ኤሌክትሪክ ሞተሮች አሏቸው፣ እንዲሁም የመጎተት ወይም የፕሮፐልሽን ሲስተም በመባል የሚታወቁት - እና ብረት እና ፕላስቲክ ፈጽሞ ቅባት የማያስፈልጋቸው ክፍሎች አሏቸው። ስርዓቱ የኤሌክትሪክ ኃይልን ከባትሪው በመቀየር ወደ ድራይቭ ባቡር ያስተላልፋል።
ኢቪዎች በሁለት ወይም በአራት ኤሌክትሪክ ሞተሮችን በመጠቀም በሁለት ጎማ ወይም ባለሁል-ጎማ ፕሮፑልሽን ሊነደፉ ይችላሉ። ሁለቱም ቀጥታ ጅረት (ዲሲ) እና ተለዋጭ ጅረት (AC) ሞተሮች በእነዚህ የመጎተቻ ወይም የማራዘሚያ ስርዓቶች ለኢቪዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ። የ AC ሞተሮች በአሁኑ ጊዜ በጣም ተወዳጅ ናቸው, ምክንያቱም ብሩሽ ስለማይጠቀሙ እና አነስተኛ ጥገና ስለሚያስፈልጋቸው.
ኢቪ መቆጣጠሪያ
ኢቪ ሞተሮችም የተራቀቀ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያን ያካትታሉ። ይህ ተቆጣጣሪ የተሽከርካሪውን ፍጥነት እና ፍጥነት ለመቆጣጠር በባትሪ እና በኤሌክትሪክ ሞተር መካከል የሚሰራውን የኤሌክትሮኒክስ ፓኬጅ ይይዛል፣ ልክ እንደ ካርቦሪተር በነዳጅ የሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪ ውስጥ። እነዚህ በቦርድ ላይ ያሉ የኮምፒዩተር ሲስተሞች መኪናውን ማስጀመር ብቻ ሳይሆን በሮች፣ መስኮቶች፣ የአየር ማቀዝቀዣዎች፣ የጎማ-ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት፣ የመዝናኛ ስርዓት እና ሌሎችም ለሁሉም መኪናዎች የተለመዱ ባህሪያት ይሰራሉ።
ኢቪ ብሬክስ
በ EVs ላይ ማንኛውንም ዓይነት ብሬክ መጠቀም ይቻላል፣ ነገር ግን በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የሚታደስ ብሬኪንግ ሲስተም ይመረጣል። የማገገሚያ ብሬኪንግ ተሽከርካሪው ፍጥነት በሚቀንስበት ጊዜ ሞተሩን እንደ ጀነሬተር የሚያገለግልበት ሂደት ነው። እነዚህ ብሬኪንግ ሲስተሞች በብሬኪንግ ወቅት የጠፋውን የተወሰነ ኃይል መልሰው በመያዝ ወደ ባትሪው ሲስተም ይመለሳሉ።
በተሃድሶ ብሬኪንግ ወቅት፣ አንዳንድ የኪነቲክ ሃይሎች በብሬክስ ተይዘው ወደ ሙቀት የሚቀየሩት በተቆጣጣሪው ወደ ኤሌክትሪክ ይቀየራሉ - እና ባትሪዎቹን እንደገና ለመሙላት ይጠቅማሉ። የማገገሚያ ብሬኪንግ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪውን ከ5 እስከ 10 በመቶ የሚጨምር ብቻ ሳይሆን የፍሬን መጥፋትን በመቀነሱ የጥገና ወጪን እንደሚቀንስ ተረጋግጧል።
ኢቪ ባትሪ መሙያዎች
ሁለት ዓይነት ባትሪ መሙያዎች ያስፈልጋሉ. በአንድ ጀምበር ኢቪዎችን ለመሙላት በአንድ ጋራዥ ውስጥ የሚገጠም ባለ ሙሉ መጠን ቻርጅ መሙያ እና ተንቀሳቃሽ ባትሪ መሙያ ያስፈልጋል። ተንቀሳቃሽ ባትሪ መሙያዎች ከብዙ አምራቾች በፍጥነት መደበኛ መሣሪያዎች እየሆኑ ነው። እነዚህ ቻርጀሮች በግንዱ ውስጥ ይቀመጣሉ ስለዚህ የኤቪኤስ ባትሪዎች በከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ በረጅም ጉዞ ጊዜ ወይም በድንገተኛ አደጋ እንደ መብራት መቋረጥ ሊሞሉ ይችላሉ። በወደፊቱ እትም ስለ ዓይነቶችን በበለጠ ዝርዝር እናቀርባለንኢቪ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችእንደ ደረጃ 1፣ ደረጃ 2 እና ገመድ አልባ።
የልጥፍ ሰዓት፡- ፌብሩዋሪ-20-2024